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Tras la cancelación de la etapa 2 debido a las malas condiciones climáticas, la dupla francesa de Peugeot Cyril Despres y David Castera han tomado la delantera del Silk Way 2016 tras imponerse en la etapa 3 Ufa-Kostanay de 815.15 Km de extensión. Un pinchazo retrasó a Stephane Peterhansel en tanto Karginov lidera la general en camiones.
El rally raid de oriente hizo su cruce de fronteras hoy saliendo de Ufa en el este de Rusia e ingresando en Kostanay, Kazajistán. Despes marcó con su Peugeot 2008 DKR el mejor registro en la etapa cronometrada de 200.43 Km. Yazeed Al-Rahji junto a Timo Gottschalk en el Mini ALL4 Racing finalizó segundo a solo 2m40s y se sencuentra ahora 2m37s de la punta. Terceros en la general a 4m10s se ubican Sebatien Loeb y Daniel Elena que concluyeron la especial resignando 4m14s.
En la cuarta colociación en la etapa, otro Mini, Vladimir Vasilyev que tuvo que cambiar un neumático y quedó a 5m15s. En la misma ubicación se encuentran en la etapa a 6m40s. Evgeny Firsov es el mejor Toyota cerrando el Top 5 a 6m03s en la etapa, mientras que en la general pierde 7m37s.
Stephane Peterhansel perdió tres minutos debido a un pinchazo. Posteriormente, otro pinchazo, éste menor, los obligó a reducir la marcha. Moiseur Dakar finalizó octavo a 9 minutos de la punta y se ubican en idéntica posición en la general a 8m52s.
Aleksandr Terentiev y Alexey Berkut tomaron al punta en la T2. Abordo de su Ford F150 marcan el ritmo seguidos por el australiano Adrian di Llao en un Isuzu D-Max y el japonés Akira Miura en un Toyota VDJ 200.
Andrey Karginov le dió a Kamaz la primera etapa de la carrera con 1m36s de margen sobre Siarhei Viazovich y pasar a liderar de ésta forma por 1m27s. Eduard Nicolaev fue tercero a 1m44s en su Kamaz de trompa alargada. Ayrat Mardeev finalizó cuarto a 2m12s de Karginov, mientras que el ganador de la primera etapa Martin Van Den Brink concluyó quinto a 4m28s y se ubica a 4m16s de la punta en la general.
Para mañana, la etapa 4 Kostanay –Astana de 855.69 Km, con 345.33 Km cronometrados. Será una especial rápida que combinará grava y arena. El camino estará roto en algunos sectores y las tripulaciones deberán estar aletas sobre pozos donde puedan caer o romper el vehículo.
Por Jero Aliaga para PruebautoSport