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El Toyota Team Argentina ganó en la octava fecha del año del Súper TC2000 de la mano del binomio que formaron Matías Rossi y Gabriel Ponce de León y así ratificó su condición de máximo ganador de los 200 Kilómetros, al adjudicarse el cuarto triunfo en el historial de esta tradicional competencia. Seguir leyendo TTA Toyota Team Argentina en lo mas alto de los 200 Kilómetros
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Mientras que Ferrari hizo otro podio, en Japón, se calentó Alonso cuando explotó de bronca con su motor. Dijo por radio que parecía un «coche de GP2» y que el rendimiento en Suzuka fue «vergonzoso».
En casa de Honda, Fernando obró un milagro viendo lo que tiene que conducir y rozó los puntos con una 11ª posición. Hamilton, que pasó a Rosberg en la salida, logra una victoria vital que lo acerca al tricampeonato.
«Es vergonzoso. Es un motor de GP2. Un motor de GP2». Eso escucharon en Honda. Esas fueron las palabras que el motorista nipón, considerado un dios en su país, tuvo que escuchar en Japón. Eso fue lo que les dijo por radio Fernando Alonso, después de que todo coche que rodaba tras él le fuera adelantando tras hacer de nuevo una buena salida. Se acabó la paciencia. Se acabó el estar poniendo buena cara mientras Mercedes vuelve a lo más alto y mientras Hamilton, con su triunfo en Suzuka, pone muy de cara el Mundial 2015.
Y es que el asturiano ha dicho basta. Lo ha dicho en caliente sí, pero lo ha dicho bien claro. Con sus palabras, ha hecho notar a su propio equipo, a un equipo que se puede decir que corría en casa, su tremendo malestar. Porque de nuevo ganó varias posiciones en un gran arranque, en el que llegó a rodar noveno. Y porque de nuevo, como dijo él, volvió a ser «frustrante». Lo fue porque otra vez era una tortuga. Porque otra vez no podía ni atacar ni defenderse de los ataques de sus rivales.
Su McLaren-Honda apenas era un obstáculo para los demás. Fernando tiene razón, parece un coche de otra categoría. Una categoría inferior.
Hamilton cerca el tricampeonato
Otro doblete de Mercedes. Otra vez volvió a lo más alto. Y otra vez Rosberg ha dejado claro que aunque es muy bueno Lewis Hamilton es mucho mejor. Ni la pole ha hecho que el alemán sonría en Japón. No lo ha hecho porque en la primera vuelta no solo había perdido su liderazgo sino que incluso rodaba cuarto. Le pasaron Vettel y Bottas, tras una salida en la que se fue por fuera de pista para evitar tocarse con su compañero. Agresivo estuvo el británico. Su agresividad tuvo recompensa.
Podía haber tenido mayor recompensa, pero Nico se rehizo y pasó a Bottas y a Vettel, a este último en el segundo paso por boxes. Sólo ha perdido ocho puntos con Lewis, y ha ganado un poco más de ventaja con respecto a Sebastian en la lucha por la segunda plaza del Mundial. Parece cada vez más claro que Hamilton, viendo el nivel de su Mercedes y el que él mismo está teniendo en cada carrera, tiene el tricampeonato a punto.
CLASIFICACION FINAL
POS. PILOTO PAIS TEAM TIEMPO PUNTOS
1 LEWIS HAMILTON GBR MERCEDES 1:28:06.508 25
2 NICO ROSBERG GER MERCEDES +18.964s 18
3 SEBASTIAN VETTEL GER FERRARI +20.850s 15
4 KIMI RÄIKKÖNEN FIN FERRARI +33.768s 12
5 VALTTERI BOTTAS FIN WILLIAMS +36.746s 10
6 NICO HULKENBERG GER FORCE INDIA +55.559s 8
7 ROMAIN GROSJEAN FRA LOTUS +72.298s 6
8 PASTOR MALDONADO VEN LOTUS +73.575s 4
9 MAX VERSTAPPEN NED TORO ROSSO +95.315s 2
10 CARLOS SAINZ ESP TORO ROSSO +1 lap 1
11 FERNANDO ALONSO ESP MCLAREN +1 lap 0
12 SERGIO PEREZ MEX FORCE INDIA +1 lap 0
13 DANIIL KVYAT RUS RED BULL RACING +1 lap 0
14 MARCUS ERICSSON SWE SAUBER +1 lap 0
15 DANIEL RICCIARDO AUS RED BULL RACING +1 lap 0
16 JENSON BUTTON GBR MCLAREN +1 lap 0
17 FELIPE MASSA BRA WILLIAMS +2 laps 0
18 ALEXANDER ROSSI USA MARUSSIA +2 laps 0
19 WILL STEVENS GBR MARUSSIA +3 laps 0
20 FELIPE NASR BRA SAUBER DNF 0
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– se largo las nueva edición del GPH 2015
Ayer sábado, como te adelantáramos a través de nuestras redes sociales, se realizó la largada simbólica desde la explanada al frente de la Casa central del ACA.
La entidad madre del automovilismo en la Argentina reedita cada 365 días esta competencia que se ha convertido en un ícono para los “regularistas”, quienes en sus vehículos de entonces, nos traen a la memoria y la retina los recuerdos de una de las épocas más gloriosas del deporte motor nacional, la de los Grandes Premios de Turismo, que se desarrollaron entre los años 1957 y 1975.
El primer auto en descender de la rampa montada frente al edificio central del A.C.A. en Palermo, fue el Peugeot 404 de José “Pepe” Migliore y Pablo Ramognino. El presidente de la entidad, el Dr. Jorge Rosales junto a Juan María Traverso y el vicepresidente segundo el Sr. Jorge Enrique Revello dieron el banderazo simbólico de largada.
Los 185 binomios que largaron, comenzarán mañana desde las 8 am frente a la Municipalidad de Baradero la faz competitiva de la primer etapa, que tras doce horas de marcha los verá arribar a Villa Carlos Paz a las 20 hs. de éste domingo.
El recorrido por los otrora polvorientos caminos del interior argentino llevará en esta edición a los participantes a recorrer casi 3.700 kms. por rutas de las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, San Luis, San Juan y Mendoza.
AUSPICIANTES: esta gran carrera que cuenta con el auspicio de YPF, La Caja, Coca Cola y Peugeot, finalizará el sábado 3 de octubre por la tarde en Baradero, provincia de Bs.As.
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– el 2008 DKR16 ya tiene otro piloto de lujo
Sebastien Loeb, el campeonísimo corredor que brillara en el WRC, lo ganó en nueve ocasiones, disputará el próximo Dakar 2016 con el equipo Peugeot. Se suma a dos monstruos de la categoría como Mr Dakar Stéphane Peterhansel y Cyril Despres, además de Carlos Sainz.
El piloto francés ha aceptado el ofrecimiento que le hizo en su momento Peugeot. Él esta corriendo actualmente el WTCC (Mundial de Turismos) con la otra marca del Grupo PSA.
El anuncio oficial se hará cuando esté todo presto para correrse el Rally de Marruecos, carrera que servirá para verlo con uno de los 2008 DKR 2015.
En esta prueba el español Carlos Sainz debutará con el nuevo 2008 DKR 16, que presentáramos estos días aquí en PruebautoSport. Peugeot Sport ha reformulado esta máquina de competición aplicando modificaciones radicales para mejorar el desempeño de este (leer nuestra anterior nota).
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Por segundo año consecutivo, el EQUIPO YPF CHEVROLET de Súper TC2000 realiza acciones junto a LALCEC en la lucha contra el Cáncer de Mama. Seguir leyendo EQUIPO YPF CHEVROLET junto a LALCEC
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El Equipo Toyota Team Argentina viajará a la provincia de La Pampa el próximo fin de semana para disputar la octava fecha de la temporada del Súper TC2000. En el Autódromo que se encuentra muy cerca de las ciudades de Toay y Santa Rosa se llevará a cabo una de las carreras más esperadas del año, los 200 Kilómetros, la competencia que ya es una tradición en la categoría al reunir a dos pilotos por auto. Seguir leyendo Toyota Team Argentina rumbo a los 200 kms de La Pampa
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El próximo fin de semana se correrá la octava fecha del campeonato de Fiat Abarth Competizione con los 200km de La Pampa. Grandes son las expectativas para la carrera que se avecina: Seguir leyendo Fiat Abarth Competizione – se acerca la definición
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LARGADA SIMBÓLICA –SÁBADO 26 DE SEPTIEMBRE – 18 HORAS – SEDE CENTRAL DEL ACA
Por decimotercer año consecutivo, el Gran Premio Argentino Histórico organizado por el Automóvil Club Argentino del 26 de septiembre al 3 de octubre, tendrá un fin solidario. Seguir leyendo XIII GRAN PREMIO ARGENTINO HISTÓRICO 2015 – Largada simbólica
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– más amplio, más largo y más potente
Desde que el 2008 DKR cruzó la línea de llegada del último Dakar, el departamento de estudios trabajó en la concepción de una versión, fiel a su audaz concepto “dos ruedas motrices”.
Totalmente reformulado, a primera vista, el PEUGEOT 2008 DKR16 presenta una configuración muy diferente: más largo, más ancho, más bajo y más poderoso que su predecesor.
Los voladizos de ataque delanteros y traseros se redujeron para mejorar las capacidades todo terreno de este león aventurero.
Esto lo ayudará á superar los obstáculos que hacen del Dakar una de las últimas grandes aventuras que existen en la tierra.
Como complemento de estas evoluciones, la aerodinámica fue revisada. El capot delantero así como la toma de aire instalada en el techo fueron íntegramente modificados para permitir un equilibrio aerodinámico óptimo entre la parte delantera y trasera así como una mejor circulación del aire.
Estos retoques le otorgan una apariencia aún más agresiva. Debajo de su revestimiento de carbono, el PEUGEOT 2008 DKR16 también fue transformado. Las suspensiones se remodelaron considerablemente para afrontar terrenos tan variados como accidentados.
Además, desde ahora, nuevas llantas de magnesio asociadas a neumáticos Michelin, que reemplazan a las anteriores de aluminio, siguen siendo sólidos, más livianos y más competitivos.
El motor también presenta novedades. El V6 3.0 litros bi-turbo diesel ganó aún más en potencia incrementando su capacidad de maniobras, lo que será particularmente apreciado en los caminos sinuosos.
Todas estas evoluciones fueron pacientemente sometidas a prueba por los pilotos del Team Peugeot Total durante un intensivo programa de pruebas.
Avalado por sus 17 éxitos en el Dakar en 2 y 4 ruedas, Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz y Cyril Despres guiaron activamente el desarrollo de su nuevo vehículo.
Algunos componentes del PEUGEOT 2008 DKR16 además ya fueron probados con éxito en los autos ganadores del China Silk Road Rally.
Presente en Marruecos, en la sesión de pruebas que validó las últimas opciones técnicas del 2008 DKR16, el Director de Peugeot Sport Bruno Famin describe la filosofía que orientó su concepción: “No hay un cambio que predomine sobre los demás. Se trata en verdad de una serie de evoluciones en diferentes áreas en las que esperamos que, agregadas unas a otras, conduzcan a una mejora general. Los puntos en los que estamos concentrados son la estabilidad del auto y la facilidad de uso del motor.
Debajo de la carrocería, las suspensiones y el motor evolucionaron fundamentalmente. Las pruebas que efectuamos, así como el doble triunfo obtenido en China, muestran que estamos en el camino correcto. Nuestro nivel de preparación está mucho mejor que hace un año, antes de nuestro primer Dakar. ¡Todo era entonces tan nuevo para nosotros! Pero sabemos que aún nos hará falta acumular mucha experiencia antes de estar verdaderamente preparados para enfrentar un Dakar del que sabemos que el recorrido y las condiciones de carrera pueden ser extremadamente variadas».
Stéphane Peterhanel y Carlos Sainz pudieron apreciar los avances que representa el nuevo auto en términos de comportamiento, potencia y tracción.
El piloto francés está impaciente por alinearse en competencia al volante de esta versión 2016: “Sentimos verdaderamente que el auto es más largo, más ancho y con un centro de gravedad más bajo. Es más estable, lo que nos permitirá pasar más rápido en curva. Experimentamos también la diferencia a nivel del motor. Corresponde a nosotros utilizar de la manera más eficaz todos estos caballos. ¡Todo un desafío! Aún no estamos al máximo de nuestras capacidades pero las pruebas se mostraron hasta aquí muy productivas”.
Mientras que sus compañeros de equipo estaban en China al frente del Silk Road Rally, Carlos Sainz estaba concentrado en la puesta a punto del PEUGEOT 2008 DKR16. Habiendo acumulado kilómetros a bordo, el piloto español posee una idea muy precisa de su potencial: “Las pruebas se desarrollaron correctamente y el auto no tuvo problemas. Su potencial está más elevado que el auto del año pasado y su confiabilidad también es muy satisfactoria. Cambiamos muchos elementos en áreas cruciales. A tal punto que podemos considerar que se trata de un auto completamente nuevo, comparado al de 2015.”
Ficha técnica PEUGEOT 2008 DKR16
MOTOR
Tipo V6 biturbo Diesel
Cilindrada 2993 cc
Cantidad de válvulas 24
Ubicación Central trasera
Cantidad de cilindros 6 en V a 60°
Potencia 350 CV
Par 800 Nm
Régimen máx. 5000 rpm
Velocidad máx. 200 km/h
Lubricante TOTAL QUARTZ 10 W 50
TRANSMISION
Modo 2 ruedas motrices
Caja de velocidades Longitudinal
6 velocidades con comando secuencial manual
CHASIS
Estructura Tubular
Carrocería Carbono
SUSPENSIONES
Suspensión Con doble triángulos
Resortes Helicoidales (1 por rueda)
Amortiguadores Regulables (2 por rueda)
Despeje 460 mm total
Barras estabilizadoras DEL y TRAS Directo con asistencia hidráulica
DIRECCIÓN
Dirección Doble circuito hidráulico, estribos monoblocs en aleación liviana 4 pintones/estribo
FRENOS
Discos/Frenos
Metálicas ventiladas DEL y TRAS
Discos DEL : 355 mm
Discos TRAS: 355 mm
Llanta Magnesio monobloc 17×8,5
Neumáticos Michelin 37/12,5/17
DIMENSIONES
Largo 4.284 mm
Ancho 2.200 mm
Altura 1.794 mm
Voladizo DEL 631 mm
Voladizo TRAS 653 mm
Distancia entre ejes 3.000 mm
Capacidad del tanque 400 l
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– Vettel: «Ha sido un fin de semana fantástico»
– el 3er piloto con más victorias en la historia de la F1
– doblete de Ferrari en el podio y doblete de McLaren en el garaje
Sebastian Vettel ha ganado con total superioridad en el GP de Singapur. Tras lograr la pole, ha dominado de principio a fin la prueba de Marina Bay y con esta victoria ya supera a Ayrton Senna en número de triunfos con 42. Seguir leyendo GP de SINGAPUR 2015 fué para Ferrari y Vettel
