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El próximo fin de semana se correrá la octava fecha del campeonato de Fiat Abarth Competizione con los 200km de La Pampa. Grandes son las expectativas para la carrera que se avecina: Seguir leyendo Fiat Abarth Competizione – se acerca la definición
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LARGADA SIMBÓLICA –SÁBADO 26 DE SEPTIEMBRE – 18 HORAS – SEDE CENTRAL DEL ACA
Por decimotercer año consecutivo, el Gran Premio Argentino Histórico organizado por el Automóvil Club Argentino del 26 de septiembre al 3 de octubre, tendrá un fin solidario. Seguir leyendo XIII GRAN PREMIO ARGENTINO HISTÓRICO 2015 – Largada simbólica
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– más amplio, más largo y más potente
Desde que el 2008 DKR cruzó la línea de llegada del último Dakar, el departamento de estudios trabajó en la concepción de una versión, fiel a su audaz concepto “dos ruedas motrices”.
Totalmente reformulado, a primera vista, el PEUGEOT 2008 DKR16 presenta una configuración muy diferente: más largo, más ancho, más bajo y más poderoso que su predecesor.
Los voladizos de ataque delanteros y traseros se redujeron para mejorar las capacidades todo terreno de este león aventurero.
Esto lo ayudará á superar los obstáculos que hacen del Dakar una de las últimas grandes aventuras que existen en la tierra.
Como complemento de estas evoluciones, la aerodinámica fue revisada. El capot delantero así como la toma de aire instalada en el techo fueron íntegramente modificados para permitir un equilibrio aerodinámico óptimo entre la parte delantera y trasera así como una mejor circulación del aire.
Estos retoques le otorgan una apariencia aún más agresiva. Debajo de su revestimiento de carbono, el PEUGEOT 2008 DKR16 también fue transformado. Las suspensiones se remodelaron considerablemente para afrontar terrenos tan variados como accidentados.
Además, desde ahora, nuevas llantas de magnesio asociadas a neumáticos Michelin, que reemplazan a las anteriores de aluminio, siguen siendo sólidos, más livianos y más competitivos.
El motor también presenta novedades. El V6 3.0 litros bi-turbo diesel ganó aún más en potencia incrementando su capacidad de maniobras, lo que será particularmente apreciado en los caminos sinuosos.
Todas estas evoluciones fueron pacientemente sometidas a prueba por los pilotos del Team Peugeot Total durante un intensivo programa de pruebas.
Avalado por sus 17 éxitos en el Dakar en 2 y 4 ruedas, Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz y Cyril Despres guiaron activamente el desarrollo de su nuevo vehículo.
Algunos componentes del PEUGEOT 2008 DKR16 además ya fueron probados con éxito en los autos ganadores del China Silk Road Rally.
Presente en Marruecos, en la sesión de pruebas que validó las últimas opciones técnicas del 2008 DKR16, el Director de Peugeot Sport Bruno Famin describe la filosofía que orientó su concepción: “No hay un cambio que predomine sobre los demás. Se trata en verdad de una serie de evoluciones en diferentes áreas en las que esperamos que, agregadas unas a otras, conduzcan a una mejora general. Los puntos en los que estamos concentrados son la estabilidad del auto y la facilidad de uso del motor.
Debajo de la carrocería, las suspensiones y el motor evolucionaron fundamentalmente. Las pruebas que efectuamos, así como el doble triunfo obtenido en China, muestran que estamos en el camino correcto. Nuestro nivel de preparación está mucho mejor que hace un año, antes de nuestro primer Dakar. ¡Todo era entonces tan nuevo para nosotros! Pero sabemos que aún nos hará falta acumular mucha experiencia antes de estar verdaderamente preparados para enfrentar un Dakar del que sabemos que el recorrido y las condiciones de carrera pueden ser extremadamente variadas».
Stéphane Peterhanel y Carlos Sainz pudieron apreciar los avances que representa el nuevo auto en términos de comportamiento, potencia y tracción.
El piloto francés está impaciente por alinearse en competencia al volante de esta versión 2016: “Sentimos verdaderamente que el auto es más largo, más ancho y con un centro de gravedad más bajo. Es más estable, lo que nos permitirá pasar más rápido en curva. Experimentamos también la diferencia a nivel del motor. Corresponde a nosotros utilizar de la manera más eficaz todos estos caballos. ¡Todo un desafío! Aún no estamos al máximo de nuestras capacidades pero las pruebas se mostraron hasta aquí muy productivas”.
Mientras que sus compañeros de equipo estaban en China al frente del Silk Road Rally, Carlos Sainz estaba concentrado en la puesta a punto del PEUGEOT 2008 DKR16. Habiendo acumulado kilómetros a bordo, el piloto español posee una idea muy precisa de su potencial: “Las pruebas se desarrollaron correctamente y el auto no tuvo problemas. Su potencial está más elevado que el auto del año pasado y su confiabilidad también es muy satisfactoria. Cambiamos muchos elementos en áreas cruciales. A tal punto que podemos considerar que se trata de un auto completamente nuevo, comparado al de 2015.”
Ficha técnica PEUGEOT 2008 DKR16
MOTOR
Tipo V6 biturbo Diesel
Cilindrada 2993 cc
Cantidad de válvulas 24
Ubicación Central trasera
Cantidad de cilindros 6 en V a 60°
Potencia 350 CV
Par 800 Nm
Régimen máx. 5000 rpm
Velocidad máx. 200 km/h
Lubricante TOTAL QUARTZ 10 W 50
TRANSMISION
Modo 2 ruedas motrices
Caja de velocidades Longitudinal
6 velocidades con comando secuencial manual
CHASIS
Estructura Tubular
Carrocería Carbono
SUSPENSIONES
Suspensión Con doble triángulos
Resortes Helicoidales (1 por rueda)
Amortiguadores Regulables (2 por rueda)
Despeje 460 mm total
Barras estabilizadoras DEL y TRAS Directo con asistencia hidráulica
DIRECCIÓN
Dirección Doble circuito hidráulico, estribos monoblocs en aleación liviana 4 pintones/estribo
FRENOS
Discos/Frenos
Metálicas ventiladas DEL y TRAS
Discos DEL : 355 mm
Discos TRAS: 355 mm
Llanta Magnesio monobloc 17×8,5
Neumáticos Michelin 37/12,5/17
DIMENSIONES
Largo 4.284 mm
Ancho 2.200 mm
Altura 1.794 mm
Voladizo DEL 631 mm
Voladizo TRAS 653 mm
Distancia entre ejes 3.000 mm
Capacidad del tanque 400 l
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Tabla de posiciones del campeonato de Pilotos de la Fórmula 1
POS PILOTO PAIS TEAM PUNTOS
1 LEWIS HAMILTON GBR MERCEDES 252
2 NICO ROSBERG GER MERCEDES 211
3 SEBASTIAN VETTEL GER FERRARI 203
4 KIMI RÄIKKÖNEN FIN FERRARI 107
5 VALTTERI BOTTAS FIN WILLIAMS 101
6 FELIPE MASSA BRA WILLIAMS 97
7 DANIEL RICCIARDO AUS RED BULL RACING 73
8 DANIIL KVYAT RUS RED BULL RACING 66
9 SERGIO PEREZ MEX FORCE INDIA 39
10 ROMAIN GROSJEAN FRA LOTUS 38
11 MAX VERSTAPPEN NED TORO ROSSO 30
12 NICO HULKENBERG GER FORCE INDIA 30
13 FELIPE NASR BRA SAUBER 17
14 PASTOR MALDONADO VEN LOTUS 12
15 FERNANDO ALONSO ESP MCLAREN 11
16 CARLOS SAINZ ESP TORO ROSSO 11
17 MARCUS ERICSSON SWE SAUBER 9
18 JENSON BUTTON GBR MCLAREN 6
19 ROBERTO MERHI ESP MARUSSIA 0
20 WILL STEVENS GBR MARUSSIA 0
21 ALEXANDER ROSSI USA MARUSSIA 0
Tabla de posiciones del campeonato de Constructores de la F1
POS TEAM PUNTOS
1 MERCEDES 463
2 FERRARI 310
3 WILLIAMS 198
4 RED BULL RACING 139
5 FORCE INDIA 69
6 LOTUS 50
7 TORO ROSSO 41
8 SAUBER 26
9 MCLAREN 17
10 MARUSSIA 0
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– Vettel: «Ha sido un fin de semana fantástico»
– el 3er piloto con más victorias en la historia de la F1
– doblete de Ferrari en el podio y doblete de McLaren en el garaje
Sebastian Vettel ha ganado con total superioridad en el GP de Singapur. Tras lograr la pole, ha dominado de principio a fin la prueba de Marina Bay y con esta victoria ya supera a Ayrton Senna en número de triunfos con 42. Seguir leyendo GP de SINGAPUR 2015 fué para Ferrari y Vettel
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Ferrari pone dos autos entre los primeros tres en la grilla de partida.
Vettel vuelve a dar pelea en la F1 2015
El primer GRAND PRIX se corrió en 2008
NUMERO DE VUELTAS 61
EXTENSION DEL CIRCUITO 5.065 KM
LARGO DE LA CARRERA 308.828 KM
EL MEJOR REGISTRO DE VUELTA ES DE 1:48.574 POR SEBASTIAN VETTEL EN 2013
POS. NO. PILOTO TEAM Q1 Q2 Q3 LAPS
1 5 SEB VETTEL FERRARI 1:46.017 1:44.743 1:43.885 14
2 3 D RICCIARDO RED BULL RACING 1:46.166 1:45.291 1:44.428
3 7 K RÄIKKÖNEN FERRARI 1:46.467 1:45.140 1:44.667 17
4 26 D KVYAT RED BULL RACING 1:45.340 1:44.979 1:44.745 15
5 44 L HAMILTON MERCEDES 1:45.765 1:45.650 1:45.300 16
6 6 N ROSBERG MERCEDES 1:46.201 1:45.653 1:45.415 17
7 77 V BOTTAS WILLIAMS 1:46.231 1:45.887 1:45.676 20
8 33 M VERSTAPPEN TORO ROSSO 1:46.483 1:45.635 1:45.798
9 19 F MASSA WILLIAMS 1:46.879 1:45.701 1:46.077 19
10 8 R GROSJEAN LOTUS 1:46.860 1:45.805 1:46.413 18
11 27 N HULKENBERG FORCE INDIA 1:46.669 1:46.305 12
12 14 F ALONSO MCLAREN 1:46.600 1:46.328 12
13 11 SERGIO PEREZ FORCE INDIA 1:46.576 1:46.385 13
14 55 CARLOS SAINZ TORO ROSSO 1:46.465 1:46.894 13
15 22 J BUTTON MCLAREN 1:46.891 1:47.019 12
16 12 FELIPE NASR SAUBER 1:46.965 8
17 9 M ERICSSON SAUBER 1:47.088 6
18 13 P MALDONADO LOTUS 1:47.323 6
19 28 WILL STEVENS MARUSSIA 1:51.021 8
20 53 ALEX ROSSI MARUSSIA 1:51.523 8
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– triunfo del señor Dakar
Los dos pilotos del Team Peugeot Total, Stéphane Peterhansel y Cyril Despres, han logrado un doblete muy prometedor para los Peugeot 2008 DKR, tras recorrer 5.442 kilómetros en el “China Silk Road Rally”. Seguir leyendo Peugeot 2008 DKR – doblete en el China Silk Road Rally
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– tercer título para él y para VW
Su séptima victoria de la temporada ha permitido al francés entrar en el exclusivo club de múltiples campeones. Así, se une a Sébastien Loeb (nueve), Juha Kannkunen y Tommi Mäkinen (cuatro cada uno) como los únicos pilotos que han logrado más de dos títulos.
Ogier ha sido el más rápido en los últimos siete tramos del rallye celebrado en Nueva Gales del Sur, pasando de la cuarta a la primera plaza y superando por 12.3 segundos a su compañero de equipo en Volkswagen, Jari-Matti Latvala. Kris Meeke ha finalizado tercero 20.3 segundos más atrás.
«Es una temporada increíble, la mejor de mi vida. No he cometido errores y he tenido buenas actuaciones. Este era el rallye más difícil de abrir pista y nos alegramos de haberlo ganado. Es la manera perfecta de conseguir mi tercer título», ha dicho el francés.
Ogier ha tenido que hacer frente peores condiciones que el resto de favoritos en las dos primeras jornadas, cuando tuvo que barrer toda la tierra suelta de los tramos al ser el encargado de abrir pista. A pesar de ello, el piloto francés fue capaz de arrebatarle el liderato a Meeke en el último tramo del sábado, posición que ya no ha abandonado en las cinco especiales de hoy.
El doblete de Volkswagen asegura el tercer título de marcas para el equipo alemán, que ha tenido un pequeño susto cuando a Latvala se le ha encendido un chivato por problemas con el alternador. El finlandés ha tenido que montar una correa nueva para hacerse con la segunda posición final.
Meeke admitió que no podía responder hoy al ritmo de los Polo R. Habiendo comenzado la jornada tan sólo tres décimas por detrás de Ogier, después de haber contado con una posición de salida más propicia para las dos primeras etapas, el británico cayó rápidamente hacia atrás y parecía que iba a conceder el tercer puesto a Andreas Mikkelsen.
Sin embargo, el noruego llegó tarde a la asistencia de mediodía y recibió una penalización de 10 segundos que concedió a Meeke el respiro que necesitaba con su Citroën DS 3. Finalmente, el piloto norirlandés terminó 5.9 segundos por delante de Mikkelsen, poniendo fin a una mala racha de resultados.
El neozelandés Hayden Paddon terminó quinto con un Hyundai i20 para deleite de su grupo de fans, que viajaron hasta Australia por el mar de Tasmania para animarlo. Paddon entró a 16.5 segundos de Mikkelsen después de haberse aproximado brevemente a la lucha por los puestos de cabeza en la mañana del sábado.
Ott Tanak fue sexto, a pesar de un ruido en la transmisión de su Ford Fiesta RS, por delante del dueto de Hyundai compuesto por Thierry Neuville y Dani Sordo, séptimo y octavo, respectivamente. El español lideró durante las tres primeras especiales del viernes antes de sufrir problemas de frenos que le retrasaron en la clasificación.
Elfyn Evans luchó durante toda la prueba por encontrar la confianza. El galés terminó un decepcionante fin de semana en novena posición con su Fiesta RS. El vencedor de WRC2, Nasser Al-Attiyah, fue décimo.
El campeonato vuelve al asfalto para la undécima prueba de la temporada, que se disputará el próximo mes. El Tour de Corse Rallye de Francia tendrá lugar en Corte del 1 al 4 de octubre.
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El final del GP de Italia trajo muchas dudas al momento de festejar…., o no. Las polémicas involucraron al team Mercedes AMG y a su piloto estrella, Lewis Hamilton, por usar menos presión de inflado en uno de sus cauchos traseros. Seguir leyendo Post GP de Monza 2015 – la investigación al ganador Hamilton
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PRIMER GRAND PRIX 1950
NUMERO DE VUELTAS 53
LONGITUD DEL CIRCUITO 5.793 KM
LARGO DE LA CARRERA 306.72 KM
VUELTA RECORD 1:21.046 POR RUBENS BARRICHELLO (2004)
En el AUTODROMO NAZIONALE MONZA el ahora rubio inglés Seguir leyendo MERCEDES Y HAMILTON dueños de MONZA 2015
