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Nuevo PEUGEOT 2008 DKR16 – Tremendo fierro!!!

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– más amplio, más largo y más potente

Desde que el 2008 DKR cruzó la línea de llegada del último Dakar, el departamento de estudios trabajó en la concepción de una versión, fiel a su audaz concepto “dos ruedas motrices”.

Totalmente reformulado, a primera vista, el PEUGEOT 2008 DKR16 presenta una configuración muy diferente: más largo, más ancho, más bajo y más poderoso que su predecesor.

Carlos Sainz - ActionLos voladizos de ataque delanteros y traseros se redujeron para mejorar las capacidades todo terreno de este león aventurero.

Esto lo ayudará á superar los obstáculos que hacen del Dakar una de las últimas grandes aventuras que existen en la tierra.

Como complemento de estas evoluciones, la aerodinámica fue revisada. El capot delantero así como la toma de aire instalada en el techo fueron íntegramente modificados para permitir un equilibrio aerodinámico óptimo entre la parte delantera y trasera así como una mejor circulación del aire.

Estos retoques le otorgan una apariencia aún más agresiva. Debajo de su revestimiento de carbono, el PEUGEOT 2008 DKR16 también fue transformado. Las suspensiones se remodelaron considerablemente para afrontar terrenos tan variados como accidentados.

Además, desde ahora, nuevas llantas de magnesio asociadas a neumáticos Michelin, que reemplazan a las anteriores de aluminio, siguen siendo sólidos, más livianos y más competitivos.

El motor también presenta novedades. El V6 3.0 litros bi-turbo diesel ganó aún más en potencia incrementando su capacidad de maniobras, lo que será particularmente apreciado en los caminos sinuosos.

Todas estas evoluciones fueron pacientemente sometidas a prueba por los pilotos del Team Peugeot Total durante un intensivo programa de pruebas.

Avalado por sus 17 éxitos en el Dakar en 2 y 4 ruedas, Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz y Cyril Despres guiaron activamente el desarrollo de su nuevo vehículo.

Algunos componentes del PEUGEOT 2008 DKR16 además ya fueron probados con éxito en los autos ganadores del China Silk Road Rally.

Presente en Marruecos, en la sesión de pruebas que validó las últimas opciones técnicas del 2008 DKR16, el Director de Peugeot Sport Bruno Famin describe la filosofía que orientó su concepción: “No hay un cambio que predomine sobre los demás. Se trata en verdad de una serie de evoluciones en diferentes áreas en las que esperamos que, agregadas unas a otras, conduzcan a una mejora general. Los puntos en los que estamos concentrados son la estabilidad del auto y la facilidad de uso del motor.Carlos Sainz - Action
Debajo de la carrocería, las suspensiones y el motor evolucionaron fundamentalmente. Las pruebas que efectuamos, así como el doble triunfo obtenido en China, muestran que estamos en el camino correcto. Nuestro nivel de preparación está mucho mejor que hace un año, antes de nuestro primer Dakar. ¡Todo era entonces tan nuevo para nosotros! Pero sabemos que aún nos hará falta acumular mucha experiencia antes de estar verdaderamente preparados para enfrentar un Dakar del que sabemos que el recorrido y las condiciones de carrera pueden ser extremadamente variadas”.

Stéphane Peterhanel y Carlos Sainz pudieron apreciar los avances que representa el nuevo auto en términos de comportamiento, potencia y tracción.

El piloto francés está impaciente por alinearse en competencia al volante de esta versión 2016: “Sentimos verdaderamente que el auto es más largo, más ancho y con un centro de gravedad más bajo. Es más estable, lo que nos permitirá pasar más rápido en curva. Experimentamos también la diferencia a nivel del motor. Corresponde a nosotros utilizar de la manera más eficaz todos estos caballos. ¡Todo un desafío! Aún no estamos al máximo de nuestras capacidades pero las pruebas se mostraron hasta aquí muy productivas”.

Mientras que sus compañeros de equipo estaban en China al frente del Silk Road Rally, Carlos Sainz estaba concentrado en la puesta a punto del PEUGEOT 2008 DKR16. Habiendo acumulado kilómetros a bordo, el piloto español posee una idea muy precisa de su potencial: “Las pruebas se desarrollaron correctamente y el auto no tuvo problemas. Su potencial está más elevado que el auto del año pasado y su confiabilidad también es muy satisfactoria. Cambiamos muchos elementos en áreas cruciales. A tal punto que podemos considerar que se trata de un auto completamente nuevo, comparado al de 2015.”

Ficha técnica PEUGEOT 2008 DKR16

MOTOR
Tipo V6 biturbo Diesel
Cilindrada 2993 cc
Cantidad de válvulas 24
Ubicación Central trasera
Cantidad de cilindros 6 en V a 60°
Potencia 350 CV
Par 800 Nm
Régimen máx. 5000 rpm
Velocidad máx. 200 km/h
Lubricante TOTAL QUARTZ 10 W 50

TRANSMISION
Modo 2 ruedas motrices
Caja de velocidades Longitudinal
6 velocidades con comando secuencial manual

CHASIS
Estructura Tubular
Carrocería Carbono

SUSPENSIONES
Suspensión Con doble triángulos
Resortes Helicoidales (1 por rueda)
Amortiguadores Regulables (2 por rueda)
Despeje 460 mm total
Barras estabilizadoras DEL y TRAS Directo con asistencia hidráulica

DIRECCIÓN
Dirección Doble circuito hidráulico, estribos monoblocs en aleación liviana 4 pintones/estribo

FRENOS
Discos/Frenos
Metálicas ventiladas DEL y TRAS
Discos DEL : 355 mm
Discos TRAS: 355 mm
Llanta Magnesio monobloc 17×8,5
Neumáticos Michelin 37/12,5/17

DIMENSIONES
Largo 4.284 mm
Ancho 2.200 mm
Altura 1.794 mm
Voladizo DEL 631 mm
Voladizo TRAS 653 mm
Distancia entre ejes 3.000 mm
Capacidad del tanque 400 l

GP de SINGAPUR 2015 fué para Ferrari y Vettel

#F1 @fia @f1 @MercedesAMGF1 @LewisHamilton @officialvettel @InsideFerrari #pirelli @pirelli @danielricciardo @F1NightRace20150920-635783598615591617_20150920153650-037-klUE--911x683@MundoDeportivo-Web
– Vettel: “Ha sido un fin de semana fantástico”
– el 3er piloto con más victorias en la historia de la F1
– doblete de Ferrari en el podio y doblete de McLaren en el garaje

Sebastian Vettel ha ganado con total superioridad en el GP de Singapur. Tras lograr la pole, ha dominado de principio a fin la prueba de Marina Bay y con esta victoria ya supera a Ayrton Senna en número de triunfos con 42. Seguir leyendo GP de SINGAPUR 2015 fué para Ferrari y Vettel

GP de SINGAPUR 2015 la clasificación

#F1 @fia @f1 @MercedesAMGF1 @LewisHamilton @officialvettel @InsideFerrari #pirelli @pirelli @danielricciardo @F1NightRace

Ferrari pone dos autos entre los primeros tres en la grilla de partida.

Vettel vuelve a dar pelea en la F1 2015singapur 2015 www.pruebautos.com.ar

 El primer GRAND PRIX se corrió en 2008
NUMERO DE VUELTAS 61
EXTENSION DEL CIRCUITO 5.065 KM
LARGO DE LA CARRERA 308.828 KM
EL MEJOR REGISTRO DE VUELTA ES DE 1:48.574 POR SEBASTIAN VETTEL EN 2013podio de largada en singapur 2015 www.pruebautos.com.ar

POS. NO. PILOTO TEAM Q1 Q2 Q3 LAPS
1 5 SEB VETTEL FERRARI 1:46.017 1:44.743 1:43.885 14
2 3 D RICCIARDO RED BULL RACING 1:46.166 1:45.291 1:44.428
3 7 K RÄIKKÖNEN FERRARI 1:46.467 1:45.140 1:44.667 17
4 26 D KVYAT RED BULL RACING 1:45.340 1:44.979 1:44.745 15
5 44 L HAMILTON MERCEDES 1:45.765 1:45.650 1:45.300 16
6 6 N ROSBERG MERCEDES 1:46.201 1:45.653 1:45.415 17
7 77 V BOTTAS WILLIAMS 1:46.231 1:45.887 1:45.676 20
8 33 M VERSTAPPEN TORO ROSSO 1:46.483 1:45.635 1:45.798
9 19 F MASSA WILLIAMS 1:46.879 1:45.701 1:46.077 19
10 8 R GROSJEAN LOTUS 1:46.860 1:45.805 1:46.413 18
11 27 N HULKENBERG FORCE INDIA 1:46.669 1:46.305 12
12 14 F ALONSO MCLAREN 1:46.600 1:46.328 12
13 11 SERGIO PEREZ FORCE INDIA 1:46.576 1:46.385 13
14 55 CARLOS SAINZ TORO ROSSO 1:46.465 1:46.894 13
15 22 J BUTTON MCLAREN 1:46.891 1:47.019 12
16 12 FELIPE NASR SAUBER 1:46.965 8
17 9 M ERICSSON SAUBER 1:47.088 6
18 13 P MALDONADO LOTUS 1:47.323 6
19 28 WILL STEVENS MARUSSIA 1:51.021 8
20 53 ALEX ROSSI MARUSSIA 1:51.523 8

Sébastien OGIER CAMPEÓN del MUNDO del WRC 2015

@HyundaiWRC @HyundaiARG @vwargentina  @fia  @VOLKSWAGENRALLY @cristiang_s @WRC @SebOgier6829_points-Australia-2015_001_896x504– tercer título para él y para VW

Su séptima victoria de la temporada ha permitido al francés entrar en el exclusivo club de múltiples campeones. Así, se une a Sébastien Loeb (nueve), Juha Kannkunen y Tommi Mäkinen (cuatro cada uno) como los únicos pilotos que han logrado más de dos títulos.

6838_Event-Highlights-Rally-Australia-2015_1_944x531Ogier ha sido el más rápido en los últimos siete tramos del rallye celebrado en Nueva Gales del Sur, pasando de la cuarta a la primera plaza y superando por 12.3 segundos a su compañero de equipo en Volkswagen, Jari-Matti Latvala. Kris Meeke ha finalizado tercero 20.3 segundos más atrás.

“Es una temporada increíble, la mejor de mi vida. No he cometido errores y he tenido buenas actuaciones. Este era el rallye más difícil de abrir pista y nos alegramos de haberlo ganado. Es la manera perfecta de conseguir mi tercer título”, ha dicho el francés.

6828_LATVALA-slide-australia-2015_444_592x333Ogier ha tenido que hacer frente peores condiciones que el resto de favoritos en las dos primeras jornadas, cuando tuvo que barrer toda la tierra suelta de los tramos al ser el encargado de abrir pista. A pesar de ello, el piloto francés fue capaz de arrebatarle el liderato a Meeke en el último tramo del sábado, posición que ya no ha abandonado en las cinco especiales de hoy.

6827_OGIER-in-garage-2015_777_944x531El doblete de Volkswagen asegura el tercer título de marcas para el equipo alemán, que ha tenido un pequeño susto cuando a Latvala se le ha encendido un chivato por problemas con el alternador. El finlandés ha tenido que montar una correa nueva para hacerse con la segunda posición final.

Meeke admitió que no podía responder hoy al ritmo de los Polo R. Habiendo comenzado la jornada tan sólo tres décimas por detrás de Ogier, después de haber contado con una posición de salida más propicia para las dos primeras etapas, el británico cayó rápidamente hacia atrás y parecía que iba a conceder el tercer puesto a Andreas Mikkelsen.

Sin embargo, el noruego llegó tarde a la asistencia de mediodía y recibió una penalización de 10 segundos que concedió a Meeke el respiro que necesitaba con su Citroën DS 3. Finalmente, el piloto norirlandés terminó 5.9 segundos por delante de Mikkelsen, poniendo fin a una mala racha de resultados.

El neozelandés Hayden Paddon terminó quinto con un Hyundai i20 para deleite de su grupo de fans, que viajaron hasta Australia por el mar de Tasmania para animarlo. Paddon entró a 16.5 segundos de Mikkelsen después de haberse aproximado brevemente a la lucha por los puestos de cabeza en la mañana del sábado.

Ott Tanak fue sexto, a pesar de un ruido en la transmisión de su Ford Fiesta RS, por delante del dueto de Hyundai compuesto por Thierry Neuville y Dani Sordo, séptimo y octavo, respectivamente. El español lideró durante las tres primeras especiales del viernes antes de sufrir problemas de frenos que le retrasaron en la clasificación.

Elfyn Evans luchó durante toda la prueba por encontrar la confianza. El galés terminó un decepcionante fin de semana en novena posición con su Fiesta RS. El vencedor de WRC2, Nasser Al-Attiyah, fue décimo.

El campeonato vuelve al asfalto para la undécima prueba de la temporada, que se disputará el próximo mes. El Tour de Corse Rallye de Francia tendrá lugar en Corte del 1 al 4 de octubre.

 

MERCEDES Y HAMILTON dueños de MONZA 2015

@Autodromo_Monza #monzaGP #F1 @fia @f1 @MercedesAMGF1 @MercedesBenzArg @LewisHamilton @officialvettel @InsideFerrari 1421422330632PRIMER GRAND PRIX 1950
NUMERO DE VUELTAS 53
LONGITUD DEL CIRCUITO 5.793 KM
LARGO DE LA CARRERA 306.72 KM
VUELTA RECORD 1:21.046 POR RUBENS BARRICHELLO (2004)WP_20150906_011En el AUTODROMO NAZIONALE MONZA el ahora rubio inglés Seguir leyendo MERCEDES Y HAMILTON dueños de MONZA 2015

2015 FORMULA 1 SHELL BELGIAN GRAND PRIX

#BelgianGP #F1 @fia @f1 @MercedesAMGF1 @nico_rosberg @MercedesBenzArg @LewisHamilton #belgiangrandprix #shellgp belgica 2015 www.pruebautosport.com www.pruebautosport.com.ar trazado.jpg (9)El primer GP se corrió en 1950
Número de vueltas: 44
Longitud del circuito: 7,004 KM
Largo de la carrera: 308,052 KM
Vuelta record: 1:47.263 de Seb Vettel en 2009

Rosberg entregó la victoria a Hamilton desde su fallida salida

Los dos Mercedes han dominado en Spa, donde Grosjean y Lotus les han acompañado en el podio aprovechando el riesgo tomado por Ferrari y Vettel de ir a una parada. Seguir leyendo 2015 FORMULA 1 SHELL BELGIAN GRAND PRIX

OTRO CARRERON 2 – FERRARI y VETTEL en el Fórmula 1 Pirelli MAGYAR NAGYDÍJ 2015

35 (2)Quién iba a pensar que Fernando Alonso, que un McLaren-Honda, podría terminar una carrera por delante de los Mercedes en este 2015. Sí, tan loca ha sido la prueba en Hungría que el asturiano ha conseguido, con ese coche que lleva, terminar quinto en Hungaroring. Hamilton ha sido sexto, Rosberg octavo y la victoria ha sido para Sebastian Vettel. Seguir leyendo OTRO CARRERON 2 – FERRARI y VETTEL en el Fórmula 1 Pirelli MAGYAR NAGYDÍJ 2015

OTRO CARRERON – FERRARI y VETTEL en lo mas alto del GP de Hungria 2015

@fia @f1 @MercedesAMGF1 @nico_rosberg @officialvettel  @danielricciardo

INFORME PRELIMINARCK2K99TXAAAGMMzgo turquia 2015 pruebautosport

Sin Mercedes en el podio por primera vez en largo tiempo, Sebastian Vettel se lleva este dificil GP.

DSC06365

Nico Rosberg, cuando iba segundo, a solo 5 vueltas del final, rompió su rueda trasera izquierda contra el spoiler delantero del Red Bull de Ricciardo, ante una maniobra complicada de este último.DSC06364

Hamilton quedó 6to y sumo unos puntitos muy valiosos

 

Carrerón – #Hamilton Profeta en su tierra y en el GP de Gran Bretaña en #Silverstone 2015

@SilverstoneUK @fia @f1 @MercedesAMGF1 @nico_rosberg @MercedesBenzArg @LewisHamilton mercedes qualy silverstone 2015 www.pruebautosport.com.ar (5)Lewis Hamilton consiguió el triunfo por delante de Rosberg, y un tercero de lujo.

Sin lugar a dudas, la mejor carrera de la F1 en este 2015. Una carrera de esas que se recordarán cuando acabe el curso. De esas que tiene de todo y en la que todo puede pasar.

Los Lotus tocándose entre ellos y Alonso teniendo que girar fuerte el volante para evitar el accidente… y para terminar golpeando a Button. Jenson, Maldonado y Grosjean se quedaron fuera; y Fernando siguió cuando muchos se preguntaban cómo aguantó el MP4-30 tal impacto y que sólo su alerón delantero resultara dañado.

Pero ahí siguió, y todo parecía ir encaminado a que tirara de heroicidad y de casta para entrar en los puntos. Poco a poco muchos fueron cayendo, como Verstappen, Ricciardo y lamentablemente Carlos Sainz, y él iba ganando posiciones. Sin nada que perder y con mucho que ganar puso intermedios cuando apenas llovía, y aunque luego cayó bastante agua casi no tenía neumáticos. Pero aguantó, a diferencia de Raikkonen y Ericsson, y cruzó décimo la línea de meta.

Hamilton gana en casa
mercedes qualy silverstone 2015 www.pruebautosport.com.arLa historia de la victoria de Hamilton en Silverstone fue también de esas que no se olvidan. Él no lo hizo, y dedicó unos trompos a la siempre fiel afición británica. No es para menos, porque esta vez tuvo que sudar. Muchos, incluso ellos, pensaron que Mercedes lo tendría fácil, pero en cuanto se apagó el semáforo Williams les quitó las pegatinas y los plateados pasaron a ser tercero y cuarto.

mercedes qualy silverstone 2015 www.pruebautosport.com.ar (6)Lewis superó a Felipe y Valtteri por estrategia, y Nico haría lo propio por ritmo. Cuando más cerca estaba empezó a llover, y rápido Hamilton decidió entrar en boxes para cambiar gomas mientras Rosberg seguía cometiendo un error fatal. Tras eso, y con agua, Lewis no tuvo rival y logró los 25 puntos.

Logró liderar un podio formado por su compañero y por Sebastian Vettel. Williams se ahogó en un vaso de agua, de nuevo, y ni siquiera saboreó podio. El tetracampeón copió a Hamilton el cambio de gomas y le salió tan bien que a pesar de que en muchos momentos se le vio en problemas al final accedió de nuevo al cajón. Sabor agridulce para Ferrari, pues aún con eso saben que tanto Massa como Bottas han sido más competitivos.mercedes qualy silverstone 2015 www.pruebautosport.com.ar (4)

Clasificación Final

1 Lewis Hamilton MERCEDES GP 01:31:27.729
2 Nico Rosberg MERCEDES GP 01:31:38.685
3 Sebastian Vettel FERRARI 01:31:53.172
4 Felipe Massa WILLIAMS 01:32:04.568
5 Valtteri Bottas WILLIAMS 01:32:30.923
6 Daniil Kvyat RED BULL 01:32:31.684
7 Nico Hulkenberg FORCE INDIA 01:32:46.473
8 Kimi Räikkönen FERRARI +1 vuelta
9 Sergio Pérez FORCE INDIA +1 vuelta
10 Fernando Alonso MCLAREN HONDA +1 vuelta
11 Marcus Ericsson SAUBER F1 TEAM +1 vuelta
12 Roberto Merhi MANOR MARUSSIA +3 vueltas
13 Will Stevens MANOR MARUSSIA +3 vueltas
14 Carlos Sainz TORO ROSSO +19 vueltas
15 Daniel Ricciardo RED BULL +30 vueltas
16 Max Verstappen TORO ROSSO +48 vueltas
17 Pastor Maldonado LOTUS F1 TEAM +52 vueltas
18 Romain Grosjean LOTUS F1 TEAM +52 vueltas
19 Luiz Felipe Nasr SAUBER F1 TEAM +52 vueltas
20 Jenson Button MCLAREN HONDA +52 vueltas

CUESTIONAN en la F1 la posición de MERCEDES

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FI CANADA MONTREAK HANILTON MERCEDES BENZ AND (2)– todos apuntan al reglamento

Hay algo indiscutible, desde principios de 2014, la falta de competitividad en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, es inobjetable. Sigue generando discusiones entre los involucrados, mientras los aficionados claman por carreras más competidas en los puestos de punta.

Sergio Marchionne, Presidente de Ferrari, avala a quienes afirman que la insistencia de Mercedes-Benz y su equipo oficial Mercedes AMG en no aceptar cambios es la base del problema, pero no cuestiona a los alemanes.

FI CANADA MONTREAK HANILTON MERCEDES BENZ AND (8)“Ese es el problema, pero nosotros en Ferrari actuaríamos igual si estuviéramos en su lugar. La situación no se debe a ningún equipo, sino a la estructura del deporte. Es allí donde se debe actuar…”

Christian Horner, Director de Red Bull, señaló que la posición de los alemanes es “antideportiva e infantil” pero otros jefes de equipo cuestionaron que Horner “no actúa en pro el deporte… cuando por cuatro años eran los Red Bull los que ganaban, no hablaba de estas cosas”, afirmaron en Force India.

FI CANADA MONTREAK HANILTON MERCEDES BENZ AND (7)Mercedes-Benz y Mercedes AMG insisten en no cambiar el Reglamento. “Invertimos más tiempo y esfuerzo que otros en prepararnos, así que tenemos derecho a recoger los frutos. Cuando se propuso el actual formato, todos lo aceptaron, incluso congelar las especificaciones para ahorrar costos”.

Una una posición que comparte su piloto Lewis Hamilton, quien otra vez afirmó: “Cuando otros ganaban, no los cuestionábamos, sino que trabajamos para mejorar…”

En Renault Sport y Ferrari señalaron que Mercedes-Benz aprovechó una coyuntura que no fue igual para todos.

Jean Michiel Jalinier, ex-presidente de Renault Sport, señaló a medios franceses que “ellos (Mercedes-Benz) invirtieron más que los otros motoristas, pero además invirtieron exclusivamente en el nuevo Reglamento de Motores. Nosotros tuvimos menos recursos y los dividimos entre el nuevo Reglamento y nuestros objetivos deportivos, porque luchábamos por el Campeonato”.

Max Mosley, ex-presidente de la FIA insiste en que un tope presupuestario podría ser la solución, pero Mercedes, Ferrari, McLaren y Renault se oponen. La FIA intenta convocar más equipos y aumentar el número de carros en pista, pero ninguna marca desea participar, así que la respuesta debe venir de equipos de categorías menores que quieran subir a F-1, como Marussia.

“Los equipos pequeños son mayoría y nos agrada que se quiera admitir nuevos equipos, pero no servirá si se insiste en hacer un Reglamento en función de los equipos tradicionales y/o de los equipos oficiales que no de oportunidad a los pequeños”, opinó Monisha Kaltenborn, la Directora de Sauber.

Mercedes-AMG-Petronas-British-_54432679209_51351706917_600_226En los últimos cuatro años Red Bull y Mercedes AMG se han repartido las victorias. En los últimos 70 Grandes Premios realizados Ferrari y McLaren, entre ambos, no llegan a 10 grandes premios ganados. Las únicas excepciones fueron el venezolano Pastor Maldonado, que ganó para Williams el GP de España 2012, y Kimi Raikkonen, que ganó dos Grandes Premios con Lotus en 2012 y 2013.