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Toyota Team Argentina rumbo a los 200 kms de La Pampa

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El Equipo Toyota Team Argentina viajará a la provincia de La Pampa el próximo fin de semana para disputar la octava fecha de la temporada del Súper TC2000. En el Autódromo que se encuentra muy cerca de las ciudades de Toay y Santa Rosa se llevará a cabo una de las carreras más esperadas del año, los 200 Kilómetros, la competencia que ya es una tradición en la categoría al reunir a dos pilotos por auto. Seguir leyendo Toyota Team Argentina rumbo a los 200 kms de La Pampa

Fiat Abarth Competizione – se acerca la definición

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El próximo fin de semana se correrá la octava fecha del campeonato de Fiat Abarth Competizione con los 200km de La Pampa. Grandes son las expectativas para la carrera que se avecina: Seguir leyendo Fiat Abarth Competizione – se acerca la definición

Nuevo PEUGEOT 2008 DKR16 – Tremendo fierro!!!

@PeugeotArg @sebasicardi @cecimarola #FrankfurtAutoShow #2008 #DKR16 #byPeugeotSport @dakar #dakar
– más amplio, más largo y más potente

Desde que el 2008 DKR cruzó la línea de llegada del último Dakar, el departamento de estudios trabajó en la concepción de una versión, fiel a su audaz concepto “dos ruedas motrices”.

Totalmente reformulado, a primera vista, el PEUGEOT 2008 DKR16 presenta una configuración muy diferente: más largo, más ancho, más bajo y más poderoso que su predecesor.

Carlos Sainz - ActionLos voladizos de ataque delanteros y traseros se redujeron para mejorar las capacidades todo terreno de este león aventurero.

Esto lo ayudará á superar los obstáculos que hacen del Dakar una de las últimas grandes aventuras que existen en la tierra.

Como complemento de estas evoluciones, la aerodinámica fue revisada. El capot delantero así como la toma de aire instalada en el techo fueron íntegramente modificados para permitir un equilibrio aerodinámico óptimo entre la parte delantera y trasera así como una mejor circulación del aire.

Estos retoques le otorgan una apariencia aún más agresiva. Debajo de su revestimiento de carbono, el PEUGEOT 2008 DKR16 también fue transformado. Las suspensiones se remodelaron considerablemente para afrontar terrenos tan variados como accidentados.

Además, desde ahora, nuevas llantas de magnesio asociadas a neumáticos Michelin, que reemplazan a las anteriores de aluminio, siguen siendo sólidos, más livianos y más competitivos.

El motor también presenta novedades. El V6 3.0 litros bi-turbo diesel ganó aún más en potencia incrementando su capacidad de maniobras, lo que será particularmente apreciado en los caminos sinuosos.

Todas estas evoluciones fueron pacientemente sometidas a prueba por los pilotos del Team Peugeot Total durante un intensivo programa de pruebas.

Avalado por sus 17 éxitos en el Dakar en 2 y 4 ruedas, Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz y Cyril Despres guiaron activamente el desarrollo de su nuevo vehículo.

Algunos componentes del PEUGEOT 2008 DKR16 además ya fueron probados con éxito en los autos ganadores del China Silk Road Rally.

Presente en Marruecos, en la sesión de pruebas que validó las últimas opciones técnicas del 2008 DKR16, el Director de Peugeot Sport Bruno Famin describe la filosofía que orientó su concepción: “No hay un cambio que predomine sobre los demás. Se trata en verdad de una serie de evoluciones en diferentes áreas en las que esperamos que, agregadas unas a otras, conduzcan a una mejora general. Los puntos en los que estamos concentrados son la estabilidad del auto y la facilidad de uso del motor.Carlos Sainz - Action
Debajo de la carrocería, las suspensiones y el motor evolucionaron fundamentalmente. Las pruebas que efectuamos, así como el doble triunfo obtenido en China, muestran que estamos en el camino correcto. Nuestro nivel de preparación está mucho mejor que hace un año, antes de nuestro primer Dakar. ¡Todo era entonces tan nuevo para nosotros! Pero sabemos que aún nos hará falta acumular mucha experiencia antes de estar verdaderamente preparados para enfrentar un Dakar del que sabemos que el recorrido y las condiciones de carrera pueden ser extremadamente variadas”.

Stéphane Peterhanel y Carlos Sainz pudieron apreciar los avances que representa el nuevo auto en términos de comportamiento, potencia y tracción.

El piloto francés está impaciente por alinearse en competencia al volante de esta versión 2016: “Sentimos verdaderamente que el auto es más largo, más ancho y con un centro de gravedad más bajo. Es más estable, lo que nos permitirá pasar más rápido en curva. Experimentamos también la diferencia a nivel del motor. Corresponde a nosotros utilizar de la manera más eficaz todos estos caballos. ¡Todo un desafío! Aún no estamos al máximo de nuestras capacidades pero las pruebas se mostraron hasta aquí muy productivas”.

Mientras que sus compañeros de equipo estaban en China al frente del Silk Road Rally, Carlos Sainz estaba concentrado en la puesta a punto del PEUGEOT 2008 DKR16. Habiendo acumulado kilómetros a bordo, el piloto español posee una idea muy precisa de su potencial: “Las pruebas se desarrollaron correctamente y el auto no tuvo problemas. Su potencial está más elevado que el auto del año pasado y su confiabilidad también es muy satisfactoria. Cambiamos muchos elementos en áreas cruciales. A tal punto que podemos considerar que se trata de un auto completamente nuevo, comparado al de 2015.”

Ficha técnica PEUGEOT 2008 DKR16

MOTOR
Tipo V6 biturbo Diesel
Cilindrada 2993 cc
Cantidad de válvulas 24
Ubicación Central trasera
Cantidad de cilindros 6 en V a 60°
Potencia 350 CV
Par 800 Nm
Régimen máx. 5000 rpm
Velocidad máx. 200 km/h
Lubricante TOTAL QUARTZ 10 W 50

TRANSMISION
Modo 2 ruedas motrices
Caja de velocidades Longitudinal
6 velocidades con comando secuencial manual

CHASIS
Estructura Tubular
Carrocería Carbono

SUSPENSIONES
Suspensión Con doble triángulos
Resortes Helicoidales (1 por rueda)
Amortiguadores Regulables (2 por rueda)
Despeje 460 mm total
Barras estabilizadoras DEL y TRAS Directo con asistencia hidráulica

DIRECCIÓN
Dirección Doble circuito hidráulico, estribos monoblocs en aleación liviana 4 pintones/estribo

FRENOS
Discos/Frenos
Metálicas ventiladas DEL y TRAS
Discos DEL : 355 mm
Discos TRAS: 355 mm
Llanta Magnesio monobloc 17×8,5
Neumáticos Michelin 37/12,5/17

DIMENSIONES
Largo 4.284 mm
Ancho 2.200 mm
Altura 1.794 mm
Voladizo DEL 631 mm
Voladizo TRAS 653 mm
Distancia entre ejes 3.000 mm
Capacidad del tanque 400 l

Peugeot Total Sport se lleva el 1-2 en el Callejero de Santa Fe del Super TC2000

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  • Canapino y Girolami, los artífices
  • Peugeot primero en todo

En otra jornada espectacular en las calles de Santa Fe, el Team Peugeot Total volvió a ser protagonista logrando los dos primeros puestos, con la victoria de Agustín Canapino Seguir leyendo Peugeot Total Sport se lleva el 1-2 en el Callejero de Santa Fe del Super TC2000

EDOX acompañó al Rally Agentino en Misiones

@EdoxWatches @edoxspain @fia #rally @RallyArgentino #RallyArgentino

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Edox, como cronometrador oficial del Rally Argentino, estuvo presente en la tierra colorada donde se disputó el Rally de Misiones, válido por la sexta fecha del campeonato 2015.

Con sus veloces caminos de tierra colorada tan particulares y Seguir leyendo EDOX acompañó al Rally Agentino en Misiones

XIII Gran Premio Argentino Històrico 2015

DSC05272Ayer jueves 25 de junio se llevó a cabo el lanzamiento oficial mediante una conferencia de prensa, de la 13° edición del Gran Premio Argentino Histórico. Seguir leyendo XIII Gran Premio Argentino Històrico 2015

Valentino ‎Rossi‬ líder del @MotoGP en ‪Argentina‬

@YamahaMotorArg ‪#‎TERMAS‬ #‎Rossi‬ @ValeYellow46 @MotoGP ‪#‎Argentina‬ piloto Movistar Yamaha MotoGP Valentino Rossi victoria en GP Rep Argentina._www.pruebautosport.comEl piloto de Movistar Yamaha MotoGP Valentino Rossi culminó su aventura americana con una extraordinaria victoria en el Gran Premio de la República Argentina. Su compañero, Jorge Lorenzo, comenzó muy fuerte la carrera hasta que fue cediendo posiciones y terminó en quinta posición.

Resumen
Aunque partía en una situación muy retrasada en parrilla, Rossi salió a por todas tratando de ganar posiciones rápidamente en la primera curva. Sin embargo, Valentino se vio encerrado en medio del grupo. Le llevó al menos una vuelta encontrar su ritmo ideal, rebasando para ello a Danilo Petrucci, primero, y a Aleix Espargaró, más tarde, hasta ubicarse en la sexta plaza.
piloto Movistar Yamaha MotoGP Valentino Rossi victoria en GP Rep Argentina._www.pruebautosport.com (4)Fue entonces cuando el italiano sacó la casta y se fue a por la victoria. Por el caminó se tropezó con algunos pilotos, a los que fue despachando paulatinamente no sin dificultad. Primero lo hizo con Andrea Iannone, después con Cal Crutchlow y finalmente Andrea Dovizioso. Esta criba le dejó en segunda posición con un objetivo en el horizonte: Marc Márquez. Parecía una tarea irrealizable ya que le separaban más de cuatro segundos respecto a Márquez.

Pero de la chistera Valentino extrajo sus mejores recursos. Con un pilotaje de manual, el nueve veces campeones del mundo sacó el martillo y fue golpeando vuelta a vuelta, mejorando de forma increíble su ritmo, hasta que prendió a Márquez a falta de dos vueltas. Con el delirio en las gradas de Termas el italiano se creció aún más y quiso completar una de sus mejores obras maestras. Vale adelantó a su rival y éste le devolvió la maniobra poco después. Pero Márquez no cedió y en su empuje tocó con la rueda delantera a Valentino que consiguió salvar la situación mientras que el de Honda se fue al suelo. Rossi se quedó solo en adelante, hasta que divisó la bandera de cuadros, firmando una extraordinaria victoria.

Su compañero, Jorge Lorenzo, sufrió, en cambio, más de lo previsto. Rápido Jorge atacó en la salida y se hizo hueco entre los pilotos de cabeza, aunque tuvo que fajarse con Aleix Espargaró por la segunda plaza para intentar dar caza a Márquez. La fogosidad del mallorquín se vio frenada entonces por el neumático trasero más duro, que le impidió rodar como pretendía y con el que mantuvo un ritmo más lento de lo previsto. Al final, Jorge hubo de resignarse con un quinto puesto que le sabe a poco.

piloto Movistar Yamaha MotoGP Valentino Rossi victoria en GP Rep Argentina._www.pruebautosport.com (3)Palmarés

La victoria de Valentino le permite seguir redondeando unas cifras históricas. Rossi alcanza el triunfo 110 de su carrera, el número 51 con Yamaha, y el podio número 199.

En el campeonato

Este resultado le deja aún más líder de la general, con 60 puntos, seis por encima de Dovizioso, que es segundo. El equipo Movistar Yamaha MotoGP lidera también la clasificación de equipos, con 103 puntos, y la de constructores, con 66 puntos.

Por su lado, el quinto puesto de Lorenzo le otorga 11 puntos que le sitúan cuarto en la clasificación con 37 puntos, uno por delante de Márquez.piloto Movistar Yamaha MotoGP Valentino Rossi victoria en GP Rep Argentina._www.pruebautosport.com (2)

#Ledesma y su #Fluence triunfó en #TermasdeRioHondo

@RenaultSportARG @chledesmaok @RafaMorgenstern @FacuChapur @SuperTc2000ledesma gana en termas con renault pruebautosport

Christian Ledesma y el Renault Sport realizaron una excelente estrategia de competencia. El marplatense ingresó a boxes en la última vuelta para realizar el obligatorio cambio de neumáticos, y ganó así con su Renault Fluence la particular cuarta fecha del Campeonato Argentino de Súper TC2000.

Rafael Morgenstern (Toyota Team Argentina) fue segundo y Facundo Chapur (Fiat Petronas), el líder del torneo, tercero.

ledesma gana en termas con renault pruebautosport (4)Muy pocas carreras en la temporada tienen un mayor atractivo que las realizadas en éste circuito santiagueño. No sólo dependen los resultados del funcionamiento del vehículo y la capacidad conductiva del piloto, sino también de factores como: la táctica, estrategia, velocidad, trabajo en equipo y talento.

Estas características son las que se pudieron disfrutar este fin de semana en el Circuito Internacional de Termas de Río Hondo, en donde se llevó a cabo la cuarta fecha del Campeonato Argentino de Súper TC2000.

ledesma gana en termas con renault pruebautosport (7)Esta carrera no fue una más, porque hubo dos tipos de neumáticos (uno blando, identificado con el color amarillo, y otro duro, de color blanco) que se podían utilizar durante todo el fin de semana. Además durante la final había que realizar una parada obligatoria en boxes para cambiar los cuatro neumáticos, eso a partir de la vuelta cinco.

En esta carrera, la mayoría de los protagonistas largó con los neumáticos blandos, Facundo Chapur, el líder del campeonato, fue uno de los pocos que utilizó el compuesto duro. Ante la luz verde activada, Ledesma largó de manera impecable, mantuvo su posición por sobre Mariano Werner y se consolidó en el primer lugar, relegando al entrerriano a la segunda ubicación. Facundo Ardusso, quien había largado tercero, también superó a Mariano Werner y quedó como escolta. En la primera vuelta Franco Vivian (YPF Chevrolet) se tocó con un Toyota y quedó fuera de competencia.

Esteban Guerrieri también ingresó a los boxes con pasto en la trompa del Corolla. Lo mismo le sucedió a Norberto Fontana, quien debió ingresar para que limpien el Cruze. La vanguardia estaba a cargo de Christian Ledesma. Facundo Ardusso, Mariano Werner, Bruno Etman y Agustín Canapino completaban los primeros lugares.

En la tercera vuelta, abandonó Norberto Fontana. A esa altura, Facundo Chapur se ubicaba en el puesto 19 después de largar en la última posición. En el cuarto giro, cuando marchaba tercero, se retrasó Mariano Werner. El Ford Focus del equipo Lincoln Sport Group (dirigido por Hugo Cuervo) perdió su ilusión de pelear por los puestos de vanguardia en los primeros giros. Hasta este momento todo transcurría como una carrera normal.

ledesma gana en termas con renault pruebautosport (6)Pero llegó el instante reglamentario para ingresar a boxes y en el sexto giro empezó una nueva competencia: Yannantuoni, Facundo Della Motta, Lucas Colombo Russell, Facundo Chapur y Agustín Calamari fueron quienes inauguraron la modalidad del cambio, sufriendo el pampeano la pérdida de un neumático metros después de salir de los pits.

Mientras tanto, Facundo Ardusso, intentaba dar cuenta de Christian Ledesma pero el marplatense defendía con todas sus armas legales el lugar de privilegio. A esta altura, ninguno de los dos había ingresado a realizar el cambio de compuesto, iban siete giros y la intriga se acrecentaba. En ese momento entraron Javier Merlo (M&M Group) y Manuel Mallo (Lincoln Sport Group). Agustín Canapino (Team Peugeot Total Argentina) marchaba cuarto cuando ingresó a boxes, en la vuelta 9. Ledesma y Ardusso brindaron un gran espectáculo, el de Las Parejas buscaba incasablemente la vanguardia y el piloto de Renault Sport hacía prevalecer su experiencia. En la décima vuelta, Facundo Ardusso por fin pudo dar cuenta de Ledesma después de haber intentado la superación durante el transcurso de la carrera.

El marplatense y su Renault Fluence aguantaron lo que pudieron, pero el andar del Fiat Linea fue contundente. En la vuelta 13, ingresaron Matias Muñoz Marchesi (YPF Chevrolet) y Leonel Pernia (Renault Sport). Un giro más tarde, en el 14, Facundo Chapur superó a Agustín Canapino y se ubicó 13ro. El cordobés ya calzaba neumáticos blandos y esto se notaba en el andar de su Fiat Linea que, gracias a su excelente performance, superaba al 408 del Team Peugeot Total Argentina.

En la vuelta 16, cuando marchaba decimo primero, ingresó Damián Fineschi (Escudería FE), quien inauguró la nómina de vencedores en la temporada 2015. A Facundo Ardusso el compuesto blando le jugó una mala pasada, ya que se le rompió el en el 17mo giro cuando venía ganando.

El joven de Las Parejas tenía planeado entrar a boxes para realizar el cambio pero no llegó a cumplirlo. Por este motivo, después de ver lo ocurrido con Ardusso, un giro después el equipo Fiat Petronas decidió que Bruno Etman ingrese a boxes. Faltando dos vueltas, Ledesma seguía dominando la carrera y la incertidumbre se adueñaba de todo el público que disfrutaba de la carrera en el trazado santiagueño y seguía la competencia por televisión. La única certeza era que Ledesma debía ingresar si o si a realizar el cambio de neumático.

A metros de la señalización de “última vuelta”, el Renault Fluence Nro. 19 ingresó a los boxes y acá quedó en evidencia el gran trabajo que realizó el equipo dirigido por Sergio Polze, donde se pudo ver la destreza de los mecánicos del equipo para realizar este compromiso.

Gracias al excelente cambio de compuesto, Ledesma salió por delante del pelotón. Una victoria impecable del piloto Christian Ledesma que consiguió su primer triunfo en el Súper TC2000 y volvió a la victoria después de casi cinco años. Su último festejo fue el 22 de agosto de 2010 en el autódromo de La Rioja. Quedó muy en claro que no hay una única estrategia para conseguir el triunfo. Christian Ledesma, ingresó en la última vuelta y se alzo victorioso. Rafael Morgestern, el escolta, también realizó el cambio en el último giro.

Facundo Chapur, quien ocupó el último escalón del podio, ingresó cumplido el quinto giro, como lo estipulaba el Reglamento Particular de la Prueba. Esto demuestra que lo importante es el trabajo en equipo y que todas las estrategias son válidas para consagrarse en la tierra de la chacarera. Matias Rossi (Team Toyota Argentina), Jose Manuel Urcera (Fiat Petronas), Lucas Benamo (Escudería), Emiliano Spataro (Renault Sport), Bruno Etman (Fiat Petronas), Leonel Pernia (Renault Sport) y Mariano Werner (Lincoln Sport Group) completaron los primeros diez lugares. Lo importante es que el Súper TC2000 demostró nuevamente un gran espectáculo y todos los equipos estuvieron a la altura de la exigente fecha. Una vez más, la Categoría más tecnológica de Sudamérica, levantó la vara del automovilismo nacional y sigue marcando el camino en nuestro país.

Con este resultado, el Campeonato de pilotos es liderado por Facundo Chapur con 74 unidades. Su escolta es Matias Rossi, con 70 unidades. Agustín Canapino (53), Néstor Girolami (49) y Facundo Ardusso (49) completan los cinco primeros lugares.

En el campeonato de equipos manda el Fiat Petronas con 148 puntos, seguido muy de cerca por el Team Toyota Argentina con 142. Tercero se ubica el Team Peugeot Total Argentina con 107.

Declaraciones de los protagonistas:
Rafael Morgenstern: “Es mi cuarta carrera en la categoría. Fue una gran estrategia, hicimos durar lo máximo posible. Arrancamos pensando en parar cuando las gomas ya no nos permitían tener buen ritmo. Había que exprimir al máximo las blandas. Me encontré con un auto impresionante. Es muy importante este podio para mí y para el equipo”.

Facundo Chapur: “Después de la adversidad de la serie, cambiaron todos los planes. Largamos último la final, hicimos rápido el cambio de neumáticos. El gran auto que tenía me permitió subir al podio. Fue clave la contundencia del Fiat Linea. Se había visto muchas estrategias, pero esa se iba a ir viendo con los resultados. Por suerte elegimos la correcta. Estoy muy feliz por lograr este podio”.

Christian Ledesma: “Esto es más que soñado. La gente de Renault y el Sporteam me devolvieron la victoria. Se hizo una gran estrategia. Les dije por radio a los mecánicos, me devolvieron la sonrisa en el SúperTC2000. Tuvimos un fin de semana fantástico. Cuando salgo de boxes, me avisa Maxi que era la última vuelta, no lo podía creer. Arriesgamos más de la cuenta, pero por suerte logramos el triunfo. Poder ganar con este equipo para mí es impagable”.

#TTA Toyota Team Argentina clasificó en Termas

@ToyotaTeamArg @fedeamateis @SuperTc2000– los pilotos ya piensan en las estrategias de neumáticos

La especial competencia en Termas de Río Hondo tuvo hoy su jornada de clasificación de la cual tomó parte el Toyota Team Argentina con sus cuatro Toyota Corolla. Una vez más en lo que va de la temporada el TTA volvió a ubicar dos de sus autos entre los mejores diez, con Matías Rossi en el 6° puesto y Rafael Morgenstern en el 7° lugar final. Quienes no tuvieron un buen resultado esta tarde fueron Esteban Guerrieri y Matías Milla, al clasificar en el puesto 19 y 21 respectivamente.

El Equipo TTA trabajó durante toda la jornada, aprovechando los dos Entrenamientos libres, para ajustar la puesta a punto de los Corolla en el Circuito Internacional de Termas de Río Hondo. En estas dos instancias, se evaluó sobre los cuatro Corolla el funcionamiento de los dos compuestos de neumáticos y se buscó el mejor equilibrio posible entre ambos tipos de cubiertas pensando en la carrera de mañana.

Ya en Clasificación, los Corolla salieron a la pista con neumáticos blandos y así buscaron su mejor resultado posible en un circuito que cada vez tomaba mayor temperatura por el calor reinante.

Matías Milla no pudo superar la eliminación que impuso la Q1 por primera vez en el año al clasificar en el puesto 21, mientras que Esteban Guerrieri dejó la clasificación en la Q2 en el 19° lugar.

Por su parte, quienes sí pudieron avanzar hasta la instancia final de la Q3 fueron Matías Rossi y Rafael Morgenstern. Ambos hicieron una buena gestión de sus neumáticos y pudieron aprovechar al máximo el rendimiento de sus Corolla para clasificar 6° y 7° respectivamente.

Con este resultado, y aplicados los recargos de puestos por posición de campeonato, habrá mañana tres Corolla en la primera Serie y un representante del TTA en la segunda Serie. En la instancia inicial del domingo, Rafa Morgenstern largará en segundo lugar, Matías Rossi 9° y Esteban Guerrieri 11°. En tanto, en la segunda Serie Matías Milla defenderá los colores de Toyota e intentará avanzar desde el noveno lugar.

Con estos resultados, ahora el Equipo TTA comenzará a evaluar las diferentes opciones de estrategias que se podrán implementar mañana en carrera, según el caso de cada piloto, considerando que la detención en boxes para el cambio de neumáticos, en el momento adecuado, será una de las principales claves para llevarse de Termas un buen resultado.

Mañana, la actividad de la cuarta fecha del año en Termas de Río Hondo prevé la realización de las dos Series, ambas a 8 vueltas, a las 9:15 y 9:45 respectivamente. En tanto la carrera final, que tendrá como hecho destacado la detención obligatoria en boxes para cambiar de compuesto de neumático, se iniciará a la hora 12:40 y se completará a un total de 21 vueltas al trazado de 4.804 metros.

DECLARACIONES:
Matías Rossi (6°): “Fue una buena clasificación para mí, estuvo bien. Pudimos mejorar en esta instancia con respecto a los entrenamientos, que era uno de nuestros objetivos, así que estoy conforme con eso, el Equipo hizo un buen trabajo de evolución en esta pista. Ahora llegará el momento de evaluar la mejor estrategia que se adapte a nuestras posibilidades y pensar en algunas opciones también, ya que la mejor táctica mañana va a ser clave. También lo será tener un buen equilibrio en el rendimiento del auto tanto con neumático blando como con el compuesto duro, eso será un aspecto muy importante para mantener el ritmo de vuelta y procurar avanzar”.

Rafael Morgenstern (7°): “Tuvimos una buena clasificación, estoy contento de haber podido ingresar entre los mejores diez. Mañana voy a largar la primera Serie desde el segundo puesto y voy a intentar darlo todo por lograr la victoria y buscar la primera fila de partida en la Final. Igual, sé que lo importante mañana será plantear una buena estrategia y hacer un cambio de neumáticos rápido en boxes. El Corolla está muy bien, guardé bien las gomas, así que estamos en óptimas condiciones para afrontar esta cuarta fecha del año”.

Esteban Guerrieri (19°): “Sin dudas no fue el resultado que esperaba tener en esta clasificación. Estamos teniendo un hándicap importante en las rectas y eso nos perjudicó un poco. Ahora intentaremos reacomodarnos y, como siempre, vamos a dar lo mejor mañana para avanzar y buscar un buen resultado al cabo de la Final”.

Matías Milla (21°): “Cuidé demasiado en la Q1 y no logré superar el primer corte. Sin dudas es un resultado inesperado, que espero revertir mañana en carrera, avanzando desde la Serie y con una buena estrategia en la Final. Estoy seguro que con el TTA vamos a mejorar esta situación de hoy, porque el Corolla es un gran auto y mañana lo vamos a aprovechar al máximo para lograr un buen resultado cuando bajen la bandera a cuadros en la carrera Final”.

RESULTADO DE CLASIFICACIÓN – TERMAS DE RÍO HONDO

1 F. Chapur (Fiat Linea) 1:43,119
2 F. Ardusso (Fiat Linea) a 0,398
3 A. Canapino (Peugeot 408) a 0,608
4 C. Ledesma (Renault Fluence) a 0,742
5 Mariano Werner (Ford Focus) a 0,915
6 M. Rossi (Toyota Corolla) a 1,203
7 R. Morgenstern (Toyota Corolla) a 1,404
8 F. Yannantuoni (Peugeot 408) a 1,418
9 J. Merlo (Fiat Linea) a 1,835
10 M. Mallo (Ford Focus) a 2,226

19 E. Guerrieri (Toyota Corolla)
21 M. Milla (Toyota Corolla)

#FIAT TUVO UNA TARDE SOÑADA – PODIO Y PUNTA DEL CAMPEONATO PARA #FIATPETRONAS Y #CHAPUR

#STC2000 @SuperTc2000 @FCA_AUTO @FIATAUTOARG @FCACORPORATE

Fiat Petronas consiguió un gran resultado este domingo por la tercera fecha del Campeonato Argentino de Súper TC2000 desarrollada en el autódromo “Ciudad de Oberá” al finalizar segundo Facundo Chapur y llegar a la cima del campeonato de pilotos. Facundo Ardusso fue sexto, sumó puntos importantes, y el equipo lidera en el certamen de equipos.

La escuadra oficial Fiat Petronas cerró su pasó por Misiones de la mejor manera posible al sumar el segundo podio de la temporada (en la fecha anterior en Rosario Ardusso había sido 2do) pero principalmente por la buena cosecha de puntos para los diferentes campeonatos del Súper TC2000.
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El equipo cordobés logró acomodar la performance de los Fiat Linea y este domingo dio un salto para adelante en el andar de los modelos italianos y con un andar firme llegó al podio con Chapur (el primero en la cuenta personal del cordobés dentro de la categoría) y además consiguió avanzar de buena manera con Ardusso, que largó décimo y finalizó sexto.

En las series de la mañana, Chapur demostró que tenía potencial para estar entre los mejores al llegar segundo en el segundo parcial de la mañana, lo cual fue ratificado en las 23 vueltas de competencia final en la que luego de superar a Christian Ledesma en la primera vuelta se encaminó a un podio seguro, sin poder presentarle batalla al finalmente ganador Matías Rossi.

En el caso de José Manuel Urcera, el Fiat Linea número 35 evidenció una importante tendencia de trompa que complicó un poco las acciones, aunque el joven rionegrino se las ingenió para arribar en un meritorio 13° lugar y volvió a sumar algunos puntos para el certamen.

Por su parte, Bruno Etman venía completando una buena carrera después de haberse recuperado de una serie de toques que lo habían relegado y cuando marchaba 19° y a una vuelta del final se despistó quedando sin chances de volver y de culminar la carrera, a pesar de que quedó clasificado.

Con estos resultados, el campeonato de pilotos quedó liderado por Chapur con 55 puntos, seguido por Rossi con 54 unidades, Néstor Girolami 49, Agustín Canapino 46 y Ardusso suma 45 y se ubica quinto.

En el certamen de Equipos, el Fiat Petronas es el nuevo líder con 104 puntos, seguido de Toyota Team Argentina con 103 y Team Peugeot Total con 100 en los primeros lugares.
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La próxima fecha del calendario del Súper TC2000 será el 6 y 7 de junio en el autódromo Internacional de Termas de Río Hondo.

Facundo Chapur: “Estoy muy contento por mi primer podio dentro del Súper TC2000 y mucho más después del error que había cometido el sábado en el que se había roto bastante el auto y el equipo debió trabajar mucho. Luego de ese incidente tuve una buena clasificación y el domingo el auto dio un gran salto, cambió y tuvimos una muy buena carrera. El auto tenía buen ritmo pero no podía intentar una maniobra clara con Rossi que exprimió un gran ritmo. Agradecido a todo el Fiat Petronas porque me entregaron un gran auto, hicimos cambios inteligentes para hoy y se trabajó muy bien. Además llegar a la punta del campeonato corona un gran fin de semana”.